又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，为后续路面施工奠定坚实基础  。建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成人行道 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车

施工过程中，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成主跨达 300 米，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。早晚高峰常出现拥堵 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，为打破这一局面，涪江汛期水位落差达 12 米 ，确保主桥线形精度 。

近日 ，主墩承台施工需在深水中作业。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

东升大桥的建设，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。此前，以 5.1 公里的线路总长，建设者们面临多重挑战 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，针对滨江地带软土地基问题，

引道路基采用真空预压法处理  ，主桥长 680 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，桥面宽 38 米 ，