很少有人会去想，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，这个改动看似简单，形而形背改进和进化的不方过程。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，不会再集中在某一个点位 。形而形背一个窗户形状的不方变化 ，最终导致机身撕裂。后原因揭 上世纪五十年代 ，飞机而外部空气极其稀薄。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。同时，方形窗户的直角处容易产生应力集中，然而 ，其实，机舱内外存在巨大的压力差 。减少了遮挡感  。事故调查发现 ， 原因其实并不复杂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。椭圆形不仅是为了安全 ，却从根本上解决了致命隐患。让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，用更牢固的铆钉固定，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。飞机在万米高空飞行时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 如今 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师把窗户改成了椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 找到原因之后，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积 ，无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理，也让窗外视野更开阔，下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压 ，