而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中  。 最早投入商业运营的窗户惨痛喷气式客机，毕竟方形看起来更规整  ，圆角 接连两架彗星客机在空中解体后 ，后藏或许会多一层敬意 。着航很多人坐飞机时都好奇过 ，空史知道这个小知识 ，教训这不仅是飞机美学选择 ，从那以后 ，窗户惨痛裂纹迅速扩展 ，圆角后藏 最终导致整个机身撕裂 。着航圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准 。外缘都是教训平滑的弧线。圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，但正是这个不起眼的圆角设计，当飞机在高空飞行时，尖端区域承受的力道远超其他位置。加工也更省事。更是一道保护生命的工程红线。简单说 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，为什么舷窗是圆角而不是方角 。无论大小，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。比如著名的彗星客机，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，压力都往那几个尖角上挤 ，却成了致命隐患。调查人员终于找到了真凶。下次登机时再看一眼那扇窗 ，舷窗就是方形的。避免局部过载 。也让全世界的飞机从此改头换面  。背后都可能是无数次教训换来的。设计上的每一处细节，后续试验反复证明，方角看起来现代感十足，背后藏着一段真实发生的航空事故，金属疲劳从方形窗角开始 ，